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清徐塑料制品服务中心

来源:技术     时间:2021-05-13 02:24

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湖北日报见习记者 左晨 一个人,一台车,一趟货。完成物流“最后一公里”的关键,多是骑着电动车走街串巷的快递员,他们的待遇如何,工作稳定吗?连日来,记者走访快递行业市场,寻求答案。 快递业普遍“招工难” “卸货的时候,车厢里面温度超过40℃,从头到脚,袜子都是湿的。”不久前,53岁的胡国祥辞去了韵达快递员一职,武汉的酷暑让他吃不消。“应聘的人少了,只好放低招聘门槛,30岁以下的人难招,放宽到不超过50岁、不超过60岁,结果这些人也很难招。”湖北韵达快递人事部负责人说,目前,“招工难”是快递行业的普遍现象。“省内已经完全满足不了快递用工需求,就算招进来,也很难留住他们,正在考虑从贵州、四川、河南、东北等地引进员工。”湖北中通快递人事部负责人表示,企业管理层面的物流规划师、物流工程师等岗位相对来说比较好招,司机、装车工、卸货工、分拣工、派送员等一线服务人员紧缺,平时的人员缺口大约1000人,“6.18”或“双11”前后,缺2000人至3000人。 目前,省内快递行业从业人员约有10万人。省统计局对省内32家快递服务企业问卷调查结果显示,10家存在“招工难”,22家表示最缺普通服务人员,6家表示最缺经管人员。 收入不高,罚款不少 “快递这活不难,没什么技术含量,就是工作量大,起早贪黑的忙。”8月22日,武汉市武昌区中北路天源城圆通快递站点里,快递员熊江波正忙着分拣。每天6点起床,平均每天送件120件至150件,送一件提成1元,偶尔也会收件,每件提成2元。如果赶上购物节,每天要送300件左右。 社会上曾流传快递员月入万元的故事。熊江波说,快递行业一般采取“底薪+提成”的模式,多劳多得。月入万元的快递员,10个里面能有1个就不错了,平均来看,月入以5000元至6000元居多。 洪山区某快递公司站点负责人介绍,不同于京东、顺丰的直营模式,申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递等站点基本都是个人承包制,大部分站点运营困难。“上面压着费用太高,分摊到底下的承包公司就少了。” 快递员收入不高,遭受罚款却多。“快递丢失最高罚1000元,一旦被客户投诉,每件每天罚50元到100元不等。”圆通快递员李小华表示,顾客投诉延误、代签、不送货上门……动不动就被扣罚。有一次,他到银泰创意城某服装店去送快递,老板不在店内,由员工代签了。该老板回来后,多次投诉没有收到快递。后来调取店内监控视频显示,确实由该店员工代签快递,但他还是被总部罚款1000元。 行业困局如何破解 在58同城、智联招